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汽车消费日趋多样性 政策加码增大市场空间

来源:www.czjnwl.com 作者: 日期:2018-06-14 浏览: 5

近年来,中国汽车市场的流通和消费发生了许多变化,新车增长速度下滑而二手车市场进入一个新的增长阶段。消费的高端化趋势也正呈现一些新的改变,进口车型向智能化、绿色化的方向发展。

日前在2018中国汽车论坛分论坛上,与会嘉宾以及专家学者就当前中国汽车市场的消费与趋势发表了各自的观点。

政策变化开启汽车流通更大空间

汽车业作为我国战略支柱性产业,在国家社会生活中具有举足轻重的地位,近几年汽车消费逐渐上升。

论坛上,商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣指出,经济新常态的特征在汽车市场表现得非常充分。从新车销售增速放缓到增长动力的转换,反映了全行业加快推进供给侧结构性改革的基本状况。

2017年,商务部发布了《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》),《办法》在我国汽车流通体系发展的进程中具有里程碑意义。新的汽车销售管理办法,打破了汽车授权单一体制,对我国汽车市场带来的变化是根本性的。未来一段时期内,以4S店等授权体系为主体的体制还会存在,而打破授权之后,这种多样化的销售体制,对于促进汽车市场健康协调可持续发展,将带来源源不断的动力和活力。《办法》的出台就是要加快建设共享型节约型社会化的汽车体系,也为将来电子商务汽车超市汽车卖场多种销售形式打开了空间。

据介绍,未来汽车市场流通将会由自建自用向共建共享的特征转变,单店单品向多店多品转变。同时,汽车厂商或者主机厂,可以通过多种渠道销售自己的汽车及产品,而经销商则可以同时销售多个品牌的汽车。这样,消费者可以通过多个渠道多种方式购买汽车,享受更加丰富完善的社会服务。

肖荣臣指出,推进共享型的汽车体系建设,有利于汽车流通体系重心向下沉,随着国家城镇化加快发展,农村地区和三、四线城市有非常大的汽车消费潜力,那么《办法》的主要目的就是解决汽车流通体系重心不断下沉,让潜力变成真正的动力,这对于新能源汽车,包括汽车电子商务发展都具有非常重要的意义。

“汽车市场虽然说增速放缓了但还是平稳的。我国汽车市场基数比较大,即使只有3%或者4%的增速,增量部分也是非常巨大的,我相信汽车市场发展的空间会做的越来越大。”肖荣臣说道。

新能源汽车进口量将逐步增加

数据显示,从2017年开始,汽车进口市场呈现的是一个恢复性增长态势,整体保持稳定状态。尽管2015年和2016年有较为明显的连续下滑,但分析原因,并非是整体市场需求的下降,一些热销车型国产化是造成进口车总量下降的重要原因。2017年随着国产化进度的放缓,汽车进口总量又重新回到了120万辆的规模。

中国进口汽车贸易有限公司董事长贾屹在此论坛上分析,当前进口车市场消费趋势、消费结构跟国产车较为一致,都是不断结构升级的过程,同时B级车和C级车细分的份额会明显增长,豪华品牌包括新能源的进口车份额也会得到提升。平行进口方面还会继续保持快速增长,平行进口主要是向市场供应高端化、个性化的产品。未来两年新能源车进口量会逐步增加。

据贾屹介绍,从2014年起在国家政策支持下有了一个快速的增长。2014年平行进口只占7.7%,2017年占到了14.2%。随着未来关税的降低,这种情况还会持续的扩大。不过,他认为平行进口到了20%以后,就不会无限扩大,因为有一些货源包括一些供货价格等方面还存在限制。

近年来,我国汽车平行进口试点取得了明显成效。截至目前有17个省市,20个口岸,开展平行进口试点。2017年达到了13.6万辆,同比增长了103%,在外贸压力大增,经济增速放缓的前提下,平行进口能够异军突起,与政策建设密不可分。肖荣臣表示,随着条件的成熟,平行进口试点的范围还将逐步扩大,并且随着这种可复制的经验加快复制推广,平行进口应该能够取得更大的发展。平行进口体现了供给侧结构性改革的精神,从源头上不仅满足了多样化多层次的消费需求,更重要是对整个汽车市场产生了一个刺激作用。让汽车市场的改革回归理性回归本来。

出口方面,尼尔森大中华区副总裁张振华认为,尽管中国企业的配制比国外车企领先很多,但由于品牌力不够,所以价格始终偏低。近年来,随着中国品牌走出去步伐加快,走出去的厂家越来越多,速度越来越快,确实有很大的机遇,为此在走向海外的过程当中,中国的企业应该团结起来共同赢得市场。

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